大家好，我是波导终结者。

感谢莱仕达和亿智蘑菇的评测机会，今天跟大家分享的是莱仕达 V9 方向盘，喜欢赛车竞速的朋友们不可错过哦！

好大一个箱子，这次莱仕达的V9方向盘是带踏板和换挡杆的，体积自然更大一些。

有开过车的朋友都知道，方向盘是可以正反向打不止一圈的。具体能转多少度根据车型不同可能略有区别，目前比较常见的是900度。莱仕达的这款V9方向盘也是支持900度和270自由切换，可以胜任绝大部分游戏。

V9最大的亮点之一就是标配换挡杆了，对于喜欢休闲拟真类赛车游戏的普通玩家，或者超高端手动挡的骨灰玩家都非常实用。

包装内各项组件被硬纸皮保护起来，外箱留的空间比较大，有足够的缓冲吸收空间。

莱仕达V9不但支持XBOX、PS4、Switch全平台，而且拥有非常丰富的调节能力，大部分通过自带按钮调节的功能都在说明书里写了，而更细致的高阶设置，可以通过手机APP——《V9助手》来进行。不过有点奇怪的是，里面有张一面日文一面英文的致谢卡，而说明书和包装又只有中文，不知道是不是有换说明书卖出口~

习惯性先看配件，首先这个纸盒里的是两个固定夹，用于固定方向盘本体。

大部分有边的桌子，都能用这个固定夹夹紧，固定方式也很简单，直接拧紧就行，不需要额外的工具。

方向盘本体底部已经有固定吸盘，还额外给了三个备用吸盘。

里面还有一条用于PS4和XBOX的数据线，我看了一下说明书，在这两个平台上用方向盘时，必须用这条线插着原装手柄。

接下来看一下排挡杆，上方有两个切换按钮，用于切换更细致的挡位，目前最常见的有用到这么多挡位的应该是欧卡2了。

使用网线口（RJ-45应该是）与本体连接，底部只有一体式的夹具，没有吸盘。

排挡杆的手感很不错，除了塑料感比较强以外，其他跟实际的车很像。不过6挡和R挡区分感比较小。

再来看踏板组，离合、刹车和油门三兄弟齐聚。

这次莱仕达V9的踏板升级成了金属材质，拉丝表面质感很强，触感也挺好（如果你是光脚用的话）。

三个踏板底部还安排了一块橡胶垫，用来缓冲压力，以免暴躁司机用力太猛~

踏板座底部采用折叠模式，既可以折起来减少空间占用，也可以展开以增加接地面积。踏板没有安排吸盘，玩的时候可别太激动。

方向盘本体份量很重，核心的部件和电路都在这里面了。

赛车游戏嘛，驾驶感受当然是越拟真越好。莱仕达V9方向盘的大小跟真车基本一致，握感、回弹力道等也非常真实。

方向盘布局上，由于兼容多种平台，按键上也是采用了多种标识。右边的四个功能键标了圈叉三方和ABXY，不过XBOX和Switch的ABXY是反的，一定要记得哈。PS4平台叫L1、L2，而XBOX手柄则是LB、LT，这个经常接触手柄的朋友非常快就能上手。

左右两边的握把部分采用的是硬橡胶材质，既保持很好的握感，也有一点柔软在里面，久玩也不会觉得硌手。

按键分布方面，越常用的功能离两手的大拇指越近，菜单等功能键则被安排在方向盘中间。

方向盘里面藏的是270度和900度的切换开关，这个开关影响的是物理层面的，即方向盘到底是转半圈多，还是一圈半多，才会受到物理上的限位而卡住。要不是我手艺不精，肯定要拆开看看原理哈。

背面是各种接口，排挡杆和踏板各一个网线口，一个USB-A用于接驳PS4和XBOX手柄以连接主机，还有一个3.5mm口可以用来插耳机或者音箱。

值得一提的是，方向盘左右各有一个拨片，类似于XBOX精英手柄的拨杆，你可以把它设置成手柄上任意一个按键。比如玩马车的时候，可以设置成甩尾和使用道具，而其他游戏可以设置成氮氧加速或者升降挡等，非常实用。

好，接下来准备上机了。经实践，只用吸盘的话，对于我这种会有小形变的木板电脑桌吸不住，因为实际上中间有点凹，而且桌面的油漆也不是光滑面。用在玻璃或者瓷砖上倒是吸得很牢。所以这里用上固定件。

工作室有点乱，大家见谅哈。一点小遗憾就是，感觉踏板的线不太够长，因为是放在地上的，从桌子后部绕回来的话有点极限。

接到PC上，我们先来看一下驱动，方向盘有两种工作模式，X-Input和D-Input。前者是比较老的规格，众多XBOX 360手柄都是用它，至今很多游戏都在沿用。这个模式的一个小问题是Z轴共用，离合、刹车、油门用的是同一个Z轴，既无法区分离合和刹车，也无法做出这三个键中任意2键同按的操作。不过，大部分游戏并不需要这么复杂的东西，所以兼容性算是还不错的。

而D-input模式下，离合、刹车和油门分属于三个不同的轴。在赛车游戏中其实区别不大，只是看游戏对哪种模式更兼容而已。

不过，通过说明书二维码找到的主页上V9助手的下载页面是空的，换了设备和浏览器均是如此，估计是还没做好。

自己到主页上找到下载中心，手动下载V9助手APP即可。

方向盘用的蓝牙和手机APP连接，我还在奇怪为什么不是PC端，原来是这样。在手机APP里，我们可以进行非常详细的操作，几乎所有按键都能进行自定义设置。

包括各个组件的测试，都可以在APP里完成。而APP里还提供了不少游戏的配置方案，比如欧卡2之类的，便可以一键应用方案，进到游戏里基本啥也不用再设置了。

由于APP的功能太强大，我推荐大家都用APP设置。方向盘本身在通电的时候，也可以通过PROG和MODE进行一部分功能设置，但是不直观，又不全面，还是上APP吧。

好，看完各项功能，我们直接上游戏吧。由于没有人帮我拍，这里就直接录游戏的部分吧。

PC上跑极品飞车，能看得出来是哪作吗？由于方向盘在小范围操作时明显更精细，之前根本不敢做的一些动作，现在可以轻松做出来了。比如上图的贪逆行分数加成，两条道都有车的情况下，以前不管是键盘还是手柄肯定都是只能放弃的，现在就可以从两辆车中间穿过去。

接下来看Switch平台。手柄有线连接，可以直接接底座，或者通过转接头接到主机底下的Type-C口。在设定里，要打开Pro手柄的有线通讯，再插上就能用啦。

之前用手柄，因为摇杆实在太小了，漂移压弯实在是压不准，稍微差一点不是过头就是不够。现在用了莱仕达V9方向盘之后，长弯道可以一直压着，出弯之后的喷射也可以尽可能的赚到最高挡啦。

接下来试试PS4。PS4和XBOX需要把手柄关机，然后用Micro USB线接到方向盘后方的USB-A口，再把方向盘接入到主机上。其实简单的来讲就是先接一条有线手柄再接主机。

经亲测，并不需要开关主机，只需要关掉手柄的无线连接再接线即可。不过，手柄无法从方向盘上拔掉，拔掉就不认了。

PS4上独占的驾驶俱乐部，不知道为啥那么快就关服了~单机倒是可以继续玩。这种游戏的尿性就是起步最后一名，一个一个慢慢超。这里直接走排水沟超车，通过精细的方向盘控制把碰撞减到了最轻，尽可能保留出弯速度。PS：现实生活中驾驶千万别这样，游戏是游戏。

XBOX平台，地平线4，连接方式同。

躲过左侧并道过来撞你的贼电脑，从排水沟强行穿过在中间跨两道的电脑，再绕过占满了左边车道的两台车辆，一气呵成。莱仕达V9方向盘带来的驾驶快感确实是手柄无法比拟的。

车子，是男人的浪漫，这一点我儿子小小年纪已经深谙此道。放在房间里的莱仕达V9包装被他看到，经不起纠缠，只好让他过瘾玩一局。

总的来说，莱仕达V9方向盘拥有完整的排挡杆和踏板，兼容PC、XBOX、PS4、Switch等全平台，并且在全方向盘按键均可自由自定义的基础上，额外提供两个拨片，支持900度和270度切换，使得一个方向盘通吃几乎所有平台的所有驾驶游戏成为可能。方向盘手感良好，回弹力适中，实乃玩驾驶类游戏的利器。

稍有遗憾的是，底部吸盘的吸力一般，踏板的连接线稍嫌短一些。我的想法是，已经自带蓝牙了，如果通过固件更新能支持无线连接（方向盘工作电流标称最大只有500mA，充电宝就带得起来），那就神了。

感谢大家观看，喜欢的朋友点个关注和赞再走呗，我们下期再见。

标签 索尼ps4手柄怎么关机