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TA183战后惨被“抄袭”?米格15和F86“佩刀”的设计和外观太像了

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TA183战后惨被“抄袭”?米格15和F86“佩刀”的设计和外观太像了-第1张-游戏相关-智辉科技

作者:二战靓妞(未经允许,请勿复制全文搬运!)

一直关注军用飞行器发展的朋友们,当看到F-86“佩刀”和米格15时,是不是都会有一种感觉:作为战后苏美两国的第一代主流喷气式战机,F-86“佩刀”和米格15“长”得真的太像了!

F86和米格15“比翼双飞”

它们都是采用机头进气,后掠翼和垂直尾翼这种设计方式。说到这里,我们不由得怀疑苏美喷气战斗机有“师出同门”的嫌疑!而那位“师傅”就是:纳粹德国。

二战纳粹德国的喷气机技术领先世界,TA183战后被“抄袭”!

早在1942年,德国人就研制出了可用于实战的喷气式战斗:ME262。在测试中,喷气式战斗机显露出大大优于螺旋桨战机的飞行性能,这让德军高层兴奋不已!

ME-262

ME-262采用了两台900千克推力的喷气发动机,飞行速度可达到870公里/小时。可以说它是世界上最早的超音速战斗机,只是不能一直持续超音速飞行。

ME-262喷气战斗机于1944年6月正式参战,高速飞行大大保障了其自身的生存能力,装配的大口径航炮杀伤力巨大!因此首战便成功击落盟军的15架B-17型轰炸机。

除了众所周知的ME262,还有很多先进的设计还在图纸上,比如TA183喷气式战斗机。不过TA183战斗机的设计其实很成熟:它采用的是涡轮喷气发动机,机头进气,后掠翼,垂直尾翼等设计十分超前。

TA183战斗机

虽然TA183后掠翼喷气式战机因纳粹德国战败而中途夭折,但它的那些先进设计理念却让苏美两国非常感兴趣。战后苏美两国对纳粹德国展开了技术和人才“掠夺战”,因此他们的第一代喷气式战斗机也大量参考了德国人的TA183。

美军的F-86“佩刀”,能看到很多TA183的影子。

而美国人的喷气式战斗机研发其实也很早:美军的第一种喷气式战斗机P-59"空中彗星",于1942年10月1日就已经首飞。尽管它在二战期间没有任何服役和实战的记录,但却为美军提供了喷气式飞机使用、维护和保养方面的宝贵数据。

P-59"空中彗星"

1944年12月,北美飞机公司又推出了FJ-1 “复仇女神”,并于1946年9月成功试飞,1947年11月正式交付给美国海军,1948年3月成功进行了舰载试飞,这也是喷气式战机首次上舰进行实战起飞。

随后美军还研发了P-80(F-80),XFD-1“鬼怪”等喷气式战斗机,F-84雷霆式战斗机、以及海军的F-9F等一系列喷气式战斗机。但它们依然还是那种落后的直掠式机翼,在性能方面远远不如后来的米格-15。

F-84雷霆式战

直到美军的F-86“佩刀”出现,它的很多设计和纳粹德国的TA183十分相似!F-86“佩刀”于1947年10月1日首飞,1949年正式服役美军。

F-86早期型

同时,F-86也是世界上第一架装备有空对空导弹的战机。其家族后来衍生出F-100“超级佩刀”,也是第一架能在平飞时以超音速飞行的战斗机。

作为战后美军最成功的一代喷气战斗机,F-86无论是它的战斗性能,还是外观上其实都和苏联米格-15十分相近。

苏联一代经典“开山之作”:米格-15,研发历程坎坷!

而苏联的喷气式战机技术研发起步比美国要晚,1945年2月,苏联米格设计局利用从前线缴获的德国004B和BMW-003型喷气式发动机(苏联编号RD -20),开始研制自己的喷气式战斗机

米格15

1946年3月首架喷气式原型机出厂,同年4月24日成功进行了首次试飞,这就是后来的米格9。不过米格-9并不是很成功,因此它的服役时间并不长,1952年在米格15服役后就退役了,米格-9的产量停留在1000架左右。

而苏联的米格-15喷气战机是于1946年开始设计,它是一种“高亚音速喷气式”战斗机。因此他们的第一架原型机制作比较粗糙。

不过米格-15初期的研发过程却比较坎坷:它一直受限于发动机的“瓶颈”而无法试飞。直到后来英国工党政府同意出售给苏联两款离心式喷射发动机后,米格-15的研发才有了真正的突破。

但由于苏联在喷气机技术方面的不成熟,还是导致了一场惨烈事故:1947年6月米格-15原型机在首飞过程中,着陆阶段却出现重大事故而“机毁人亡”。

不久后第二架原型机在经过大量修改后,于1947年12月的试飞中终于取得圆满成功。1948年6月,米格-15喷气战机正式投入量产,此后它便成为苏联空军的主力战机。

米格-15的设计虽然也受到纳粹德国Ta183很深的影响,但它的整体设计大部分还是来自于苏联自己。米格-15同样采用机头进气模式,气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。机身上方为水泡型座舱盖,还配有弹射座椅。

米格-15的机翼位于机身中部靠前,后掠角35度,可以携带4枚翼刀,机翼下还可以挂载两个副油箱或者航空炸弹。而米格-15早期生产的批次采用的是英国尼恩发动机,中后期才改用自制仿的RD-45 发动机。

作为苏联第一款实战型的后掠翼战斗机,米格-15无疑是苏系喷气战机的一代经典“开山之作”。

F-86佩刀和米格15“长”得很像!战后喷气机的时尚潮流。

正由于都借鉴了纳粹德国的喷气机技术,从而导致美国的F-86佩刀战斗机,和苏联的米格15战斗机在外观上十分相似。1950年朝鲜半岛上空,当时美苏飞行员都驾驶自己的主力喷气式战机时,不知道当时他们是不是都十分惊讶:对方的飞机怎么和我们的“长”得一样?

F-86和米格15在朝鲜战争中的空战中,米格15率先表现出了强大的战斗力:1950年11月10日米格15首战美国空军,当时苏联志愿飞行员:中尉飞行员谢戈列夫,便驾驶着米格15一举击落美军P-51“野马”式战斗机1架。

战争初期的一系列空战中,米格-15在面对美军的战机时占据了绝对优势,仅仅损失了两架米格-15战机,一度将后掠翼喷气式战机的优势体现得淋漓尽致!著名的“米格走廊”开始建成。于是,美军便开始调派上了最先进的:F-86佩刀战机。

其实F-86和米格-15的作战性能只在“伯仲之间”:米格-15的优点是最大飞行高度较高、爬升速度较快、机炮威力较大。而它的缺点则是在高速飞行时容易形成尾旋下坠,另外在俯冲时速度不能超过0.94马赫。

除此之外,米格-15的机炮射速也要比F-86慢,飞行员由于缺少抗G力飞行装很容易出现疲惫的情况。

另外米格-15当时没有装备雷达,并不具备全天候作战能力。作战进主要依靠P-20移动雷达引导,该雷达最大探测距离150-200公里,后期提升到250公里,可以识别13公里高度的目标。

而美国人的F-86,它的优点就是水平面回转运动时性能较佳,机炮射速较快。另外,飞行员都配有抗G力装战斗中不容易疲惫,而且F-86的后期型还配有雷达测距瞄准仪。至于F-86的缺点,就是飞行高度和爬升速度,机炮的威力都不如米格-15。

因此,F-86和米格-15在作战时都尽量利用自己的优点。米格战机在飞行中经常以最大高度编队,让美军的F-86战机“可望不可即”。然后它们便瞅准时机俯冲下来向F-86发起攻击,再迅速爬升脱离F-86的攻击范围。

而中低空性能更佳的F-86则是在战斗中一直保持高速状态,如果发现米格-15向自己俯冲而来,它们便会迅速侧转避开对方的攻击。如果双方以水平状态进行缠斗时,F-86便会利用自己水平面回转的优势,转过头来攻击米格-15。

朝鲜战争可以说成了F-86和米格-15的“试金石”!

美军在战争刚结束时,便急不可待地公布了F-86的战绩和损失:他们自称一共击落米格机792架,损失了220架F-86,其中只有78架是在空战中被击落的,其他的都是由于意外原因而损失掉了。

如果根据这一数据,米格-15和F-86空战交换比居然高达10:1,这里面肯定有着很大的“水分”。也许是美国人自己也觉得不好意思,于是他们在1970年代又重新“评估”了一下数据:朝鲜空战中F-86击落了379架米格-15,F-86损失数则调为103架。

而苏联志愿航空队的战果资料却显示为:空战中一共击落了650架F-86,米格-15的战斗损失为319架。(以上都是苏联志愿航空队的数据,不包含志愿军空战数据)

结语

米格-15和F-86双方的实战数据可能有着不少争议!但作为“师出同门”的苏美新一代喷气式战机,其实它们的性能和实力确实是难分上下的。

是不是很像“兄弟”?

也许,F86和米格15作为众人皆知的“死对头”,用一名话来概况更贴切一些:苏联的米格15更耐打,而美国的F86更先进!这其实也很符合两国武器的一贯特征和风格。

图源网络,侵删!

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标签 me262喷气战斗机大战野马战斗机