作者：二战靓妞（未经允许，请勿复制全文搬运！）
一直关注军用飞行器发展的朋友们，当看到F-86“佩刀”和米格15时，是不是都会有一种感觉：作为战后苏美两国的第一代主流喷气式战机，F-86“佩刀”和米格15“长”得真的太像了！
F86和米格15“比翼双飞”
它们都是采用机头进气，后掠翼和垂直尾翼这种设计方式。说到这里，我们不由得怀疑苏美喷气战斗机有“师出同门”的嫌疑！而那位“师傅”就是：纳粹德国。
二战纳粹德国的喷气机技术领先世界，TA183战后被“抄袭”！早在1942年，德国人就研制出了可用于实战的喷气式战斗：ME262。在测试中，喷气式战斗机显露出大大优于螺旋桨战机的飞行性能，这让德军高层兴奋不已！
ME-262
ME-262采用了两台900千克推力的喷气发动机，飞行速度可达到870公里/小时。可以说它是世界上最早的超音速战斗机，只是不能一直持续超音速飞行。
ME-262喷气战斗机于1944年6月正式参战，高速飞行大大保障了其自身的生存能力，装配的大口径航炮杀伤力巨大！因此首战便成功击落盟军的15架B-17型轰炸机。
除了众所周知的ME262，还有很多先进的设计还在图纸上，比如TA183喷气式战斗机。不过TA183战斗机的设计其实很成熟：它采用的是涡轮喷气发动机，机头进气，后掠翼，垂直尾翼等设计十分超前。
TA183战斗机
虽然TA183后掠翼喷气式战机因纳粹德国战败而中途夭折，但它的那些先进设计理念却让苏美两国非常感兴趣。战后苏美两国对纳粹德国展开了技术和人才“掠夺战”，因此他们的第一代喷气式战斗机也大量参考了德国人的TA183。
美军的F-86“佩刀”，能看到很多TA183的影子。而美国人的喷气式战斗机研发其实也很早：美军的第一种喷气式战斗机P-59"空中彗星"，于1942年10月1日就已经首飞。尽管它在二战期间没有任何服役和实战的记录，但却为美军提供了喷气式飞机使用、维护和保养方面的宝贵数据。
P-59"空中彗星"
1944年12月，北美飞机公司又推出了FJ-1 “复仇女神”，并于1946年9月成功试飞，1947年11月正式交付给美国海军，1948年3月成功进行了舰载试飞，这也是喷气式战机首次上舰进行实战起飞。
随后美军还研发了P-80（F-80），XFD-1“鬼怪”等喷气式战斗机，F-84雷霆式战斗机、以及海军的F-9F等一系列喷气式战斗机。但它们依然还是那种落后的直掠式机翼，在性能方面远远不如后来的米格-15。
F-84雷霆式战
直到美军的F-86“佩刀”出现，它的很多设计和纳粹德国的TA183十分相似！F-86“佩刀”于1947年10月1日首飞，1949年正式服役美军。
F-86早期型
同时，F-86也是世界上第一架装备有空对空导弹的战机。其家族后来衍生出F-100“超级佩刀”，也是第一架能在平飞时以超音速飞行的战斗机。
作为战后美军最成功的一代喷气战斗机，F-86无论是它的战斗性能，还是外观上其实都和苏联米格-15十分相近。
苏联一代经典“开山之作”：米格-15，研发历程坎坷！而苏联的喷气式战机技术研发起步比美国要晚，1945年2月，苏联米格设计局利用从前线缴获的德国004B和BMW-003型喷气式发动机（苏联编号RD -20），开始研制自己的喷气式战斗机。
米格15
1946年3月首架喷气式原型机出厂，同年4月24日成功进行了首次试飞，这就是后来的米格9。不过米格-9并不是很成功，因此它的服役时间并不长，1952年在米格15服役后就退役了，米格-9的产量停留在1000架左右。
而苏联的米格-15喷气战机是于1946年开始设计，它是一种“高亚音速喷气式”战斗机。因此他们的第一架原型机制作比较粗糙。
不过米格-15初期的研发过程却比较坎坷：它一直受限于发动机的“瓶颈”而无法试飞。直到后来英国工党政府同意出售给苏联两款离心式喷射发动机后，米格-15的研发才有了真正的突破。
但由于苏联在喷气机技术方面的不成熟，还是导致了一场惨烈事故：1947年6月米格-15原型机在首飞过程中，着陆阶段却出现重大事故而“机毁人亡”。
不久后第二架原型机在经过大量修改后，于1947年12月的试飞中终于取得圆满成功。1948年6月，米格-15喷气战机正式投入量产，此后它便成为苏联空军的主力战机。
米格-15的设计虽然也受到纳粹德国Ta183很深的影响，但它的整体设计大部分还是来自于苏联自己。米格-15同样采用机头进气模式，气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。机身上方为水泡型座舱盖，还配有弹射座椅。
米格-15的机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，可以携带4枚翼刀，机翼下还可以挂载两个副油箱或者航空炸弹。而米格-15早期生产的批次采用的是英国尼恩发动机，中后期才改用自制仿的RD-45 发动机。
作为苏联第一款实战型的后掠翼战斗机，米格-15无疑是苏系喷气战机的一代经典“开山之作”。
F-86佩刀和米格15“长”得很像！战后喷气机的时尚潮流。正由于都借鉴了纳粹德国的喷气机技术，从而导致美国的F-86佩刀战斗机，和苏联的米格15战斗机在外观上十分相似。1950年朝鲜半岛上空，当时美苏飞行员都驾驶自己的主力喷气式战机时，不知道当时他们是不是都十分惊讶：对方的飞机怎么和我们的“长”得一样？
F-86和米格15在朝鲜战争中的空战中，米格15率先表现出了强大的战斗力：1950年11月10日米格15首战美国空军，当时苏联志愿飞行员：中尉飞行员谢戈列夫，便驾驶着米格15一举击落美军P-51“野马”式战斗机1架。
战争初期的一系列空战中，米格-15在面对美军的战机时占据了绝对优势，仅仅损失了两架米格-15战机，一度将后掠翼喷气式战机的优势体现得淋漓尽致！著名的“米格走廊”开始建成。于是，美军便开始调派上了最先进的：F-86佩刀战机。
其实F-86和米格-15的作战性能只在“伯仲之间”：米格-15的优点是最大飞行高度较高、爬升速度较快、机炮威力较大。而它的缺点则是在高速飞行时容易形成尾旋下坠，另外在俯冲时速度不能超过0.94马赫。
除此之外，米格-15的机炮射速也要比F-86慢，飞行员由于缺少抗G力飞行装很容易出现疲惫的情况。
另外米格-15当时没有装备雷达，并不具备全天候作战能力。作战进主要依靠P-20移动雷达引导，该雷达最大探测距离150-200公里，后期提升到250公里，可以识别13公里高度的目标。
而美国人的F-86，它的优点就是水平面回转运动时性能较佳，机炮射速较快。另外，飞行员都配有抗G力装战斗中不容易疲惫，而且F-86的后期型还配有雷达测距瞄准仪。至于F-86的缺点，就是飞行高度和爬升速度，机炮的威力都不如米格-15。
因此，F-86和米格-15在作战时都尽量利用自己的优点。米格战机在飞行中经常以最大高度编队，让美军的F-86战机“可望不可即”。然后它们便瞅准时机俯冲下来向F-86发起攻击，再迅速爬升脱离F-86的攻击范围。
而中低空性能更佳的F-86则是在战斗中一直保持高速状态，如果发现米格-15向自己俯冲而来，它们便会迅速侧转避开对方的攻击。如果双方以水平状态进行缠斗时，F-86便会利用自己水平面回转的优势，转过头来攻击米格-15。
朝鲜战争可以说成了F-86和米格-15的“试金石”！
美军在战争刚结束时，便急不可待地公布了F-86的战绩和损失：他们自称一共击落米格机792架，损失了220架F-86，其中只有78架是在空战中被击落的，其他的都是由于意外原因而损失掉了。
如果根据这一数据，米格-15和F-86空战交换比居然高达10：1，这里面肯定有着很大的“水分”。也许是美国人自己也觉得不好意思，于是他们在1970年代又重新“评估”了一下数据：朝鲜空战中F-86击落了379架米格-15，F-86损失数则调为103架。
而苏联志愿航空队的战果资料却显示为：空战中一共击落了650架F-86，米格-15的战斗损失为319架。（以上都是苏联志愿航空队的数据，不包含志愿军空战数据）
结语米格-15和F-86双方的实战数据可能有着不少争议！但作为“师出同门”的苏美新一代喷气式战机，其实它们的性能和实力确实是难分上下的。
是不是很像“兄弟”？
也许，F86和米格15作为众人皆知的“死对头”，用一名话来概况更贴切一些：苏联的米格15更耐打，而美国的F86更先进！这其实也很符合两国武器的一贯特征和风格。
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